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含台湾标配1,930万元起、800匹搭后轮转向,Ferrar

2020-06-25   分类: O壹生活   参与: 695人  作者:
含台湾标配1,930万元起、800匹搭后轮转向,Ferrar

2017年3月才于日内瓦车展全球首演、试车组也已抢先在同年7月远赴义大利试驾的Ferrari当家V12超级GT旗舰:812 Superfast,今日 (9/20) 挟破级距的800匹最大马力与后轮转向等科技,于台北文华东方酒店正式发表,并维持基本车价1,831万元、含台湾标配1,930万元起的建议售价,準备强袭国内2,000万元级距的超级GT跑车与「準Hypercar」市场。

融合现代与经典,「Superfast」副车名当之无愧

车名直接以800匹马力的「8」、V12引擎之「12」,再加上可追溯自1956年410 Superfast之「Superfast」副车名共同组成的812 Superfast,是F12berlinetta的改款后继车,产品定位上为「超级GT跑车」,所以採用的是前中置V12自然进气引擎、后轮驱动的经典GT跑车布局。

外观设计方面,出自Ferrari造型中心的812 Superfast,参考了不少1969年经典365 GTB4的概念,车身线条不仅延续Ferrari经典GT跑车的流线设计,以及标準长车头、短车尾的比例,而且车头下缘还设计有时速180公里时会主动开启的翼板,可藉由改变气流的走向以提升下压力。

车尾底盘分流器的下缘,812 Superfast则有着可在高速时下压17度的主动可变翼片,可与更翘的一体式尾翼、共同提供较F12berlinetta提升30%的下压力,且其配置有经典的4圆尾灯与左右双出式排气尾管,并新增纪念创厂70周年的「Rosso Settantanni」专属红车色。

座舱内,812 Superfast则是延续自家V12旗舰的规划、设计了充裕的双座空间,以符合GT跑车长途巡弋的需求,方向盘与中控台的设计与按钮则是保留GTC4Lusso以降的设计,且仪表板及各项操作介面,都导入了全新的HMI (Human-Machine Interface) 人机界面安排,并可选配支援Apple CarPlay智慧型手机连结功能,座椅亦拥有全新设计,不仅造型更运动化,也具备更好的人体工学。

此外,与GTC4Lusso一样,812 Superfast的副驾驶座手套厢上,也嵌有8.8吋的全彩触控液晶萤幕 (台湾导入车型标配),能显示娱乐系统选择、导航、行车资讯及Manettino操控模式旋钮的状态等,让乘客也能在旅程中有更多参与。

广  告后轮转向为操控后盾,破级距800匹马力强势上身

车头的引擎室内,812 Superfast则是搭载一具实际排气量6,496c.c.的6.5升、65度夹角V12自然进气汽油引擎,并採前中置的规划,且换上喷射压力达350bar的燃油直喷系统与概念源自F1赛车的几何可变进气控制系统,可在引擎转速8,500转时、输出睥睨目前同级对手的800匹最大马力 (每公升容积可输出马力123匹),73.2公斤米的最大扭力则可在引擎转速7,000转时涌现,而且80%的扭力可在引擎转速3,500转提供、红线转速则自8,900转开始。

搭配重新调校齿比,且升档速度提升30%、降档速度提升40%的7速双离合器自手排变速箱后,812 Superfast不但可在2.9秒由静止加速至时速100公里、由静止加速至时速200公里亦只消7.9秒,极速则已超过340公里,同样比F12berlinetta (0~100km/h需3.1秒、极速340公里) 明显出色,几乎已达Hypercar的标準。

此外,车身前/后配重比为46:53的812 Superfast,还是Ferrari第一辆搭载Sport EPS (Electric Power Steering) 电子动力转向系统的车型,并配置第5代SSC (Side Slip Control) 侧滑控制系统,以及首见于F12tdf、原厂名为「Passo Corto Virtuale (PCV)」的第2代Virtual Short Wheelbase (虚拟短轴距系统),也就是后轮转向系统,以及前:275/35R20、后:315/35R20的Pirelli P-Zero高性能跑车胎,不但已在自家Fiorano测试赛道写下1分21秒5的量产车第三快单圈成绩,与现行「马王」LaFerrari也只有1.5秒的差距,表现非常亮眼,丝毫无愧其「Superfast」之名。

至于售价方面,将原有F12berlinetta不少列为选配或台湾标配的HELE高性能低排放系统、叶子钣盾形Ferrari车队厂徽、前/后悬吊升降功能、主动式转向头灯、全功能电动座椅、转速表指定颜色,以及驾驶区下半部碳纤维镶饰与含LED超转灯之方向盘列为车型标配后,812 Superfast的基本车价为1,831万元;而若再加上副驾驶座显示萤幕、剎车卡钳指定颜色、HiFi高传真音响系统、前/后倒车摄影机与头枕厂徽刺绣等台湾导入车型之标配后,售价则为1,930万元起,仅较F12berlinetta的售价多近百万元 (F12berlinetta的基本车价为1,718万元,含台湾标配则是1,838万元起),无论在性能输出与价格定位上,都替此级对手设立了一个难以跨越的新标準。

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